2026年 高等教育如何向新而行

　　時序更替，新年已至�；赝麆倓傔^去的2025年，高等教育領域一系列立足長遠、關乎根本的戰略性變革，已從藍圖走向實景，由點及面地鋪陳開來，重塑了“教”與“學”、“研”與“產”、“�！迸c“城”的關系，讓高校在融入經濟社會發展的進程中，重新錨定自身的價值坐標。

　　站在2026年的門檻，改革早已積蓄起縱深推進的強勁動能。本期，高教周刊特邀4位身處關鍵改革樞紐的實踐者，他們分別代表了當前高等教育改革的4個關鍵維度：從人才培養模式的根本性重塑，到科技成果轉化的系統性破局、新興領域的靶向性支撐，再到服務區域發展的生態化建構。他們的實踐與思考，共同勾勒出高等教育深度融入中國式現代化建設的新范式。

　　期待這些從一線生發的改革智慧，能凝聚成廣泛共識與行動合力，共同開拓建設“自強卓越的高等教育體系”的壯闊前程。

　　——編者

　　【關鍵詞：卓越工程師培養改革】

　　抓“真問題”，助力卓越工程師成長

　　蔣建軍 西北工業大學國家卓越工程師學院黨委書記、常務副院長

　　卓越工程師是國家戰略人才力量的重要組成部分，“總師型”人才培養是西北工業大學育人的核心特色。作為全國首批建設的國家卓越工程師學院，我們一直在探索——讓學生憑借在重大工程一線解決實際問題的實踐成果申請學位。

　　2025年，我們有了第一批“吃螃蟹”的人：3月，6位工程碩士憑借他們在企業實踐中的攻關成果，順利通過了學位答辯。12月，4位工程博士以同樣的方式申請學位，其中包括AG600大型水陸兩棲飛機的總設計師黃領才。

　　解決“真問題”，學生答辯時眼里的“光”不一樣了

　　實踐成果申請學位，考查的是學生解決“真問題”的能力。我印象最深的是學生答辯狀態的變化。以前碩博士答辯，難免有“從理論到理論”的影子。但現在不一樣了，學生們講的不再是純粹的公式推演，而是他們如何面向實際工程難題，解決具體工程任務，攻克技術難關。

　　我能清晰地感受到他們身上的興奮和滿足。問題是真的，場景是真的，他們付出的努力和最終的突破自然就帶著沉甸甸的分量。

　　聚焦“真問題”，“精準匹配”不讓努力跑偏

　　通過“精準匹配”聚焦“真問題”，是保證專業實踐成效的關鍵。過去，校企合作比較依賴教師個人的項目聯系�，F在我們采取“四共四通”工學交替模式，讓“0→1”的原始創新與“1→0”的攻堅克難有效結合起來，既滿足了企業需求，又保證了實踐成效。

　　2025年，我們主動出擊，深入40余家合作集團和企業，對接他們的技術部門、人力資源部門，一起從正在攻關的項目中，“打撈”出那些具有代表性的關鍵技術難題，形成我們的“企業課題庫”。

　　隨后，我們在學校內部公布這些“真問題”，讓學生和導師來“揭榜”。學生根據興趣和學科方向選擇，校內導師則研判與自身研究方向的契合度，再加上企業配備的資深工程專家作為校外導師，三方共同瞄準一個目標——如何攻克大工程研制過程中的“真問題”。這樣，學生去企業之前，就知道自己要攻克什么“山頭”，帶著目標和準備去，效率與成就感自然大不相同。

　　“真問題”讓卓越工程師培養有了“真抓手”

　　除了國卓院常務副院長，我也是一名博士生導師和科研工作者。這三重身份，讓我對卓越工程師培養改革的感觸特別深。

　　參與卓越工程師培養的學生，通過科研實踐真切了解了國家戰略發展的方向，真實參與了大工程、大項目，真正把所學知識應用在國家最需要的地方，親眼看到自己的努力化為大國重器的一部分。這種使命感、獲得感和成長路徑，無可替代！

　　參與卓越工程師培養的教師，不用再“猜”產業需要什么了。那些工程實踐項目中極其復雜的約束條件、精細入微的工藝要求，都是最鮮活的研究素材。

　　參與卓越工程師培養的企業，通過學生將工程研制的核心需求直接反饋到學校，支撐了關鍵核心技術攻關，獲得了前置化的、定制化的人才持續供給。在校企雙方全方位、全過程的協同下，卓越工程師可以真正成為企業產業創新的內生動力。

　　未來仍需持續深化培養要素建設與評價機制改革

　　眼前，這條路我們剛剛走通，但遠未走完。2026年，還需要在“深化”和“規范”上下功夫。我們會持續和企業進行深度對接，把校企供需對接的“管道”建得更寬、更通暢，調動企業更深入地參與全過程。

　　學生有至少一年時間在企業，這段“工學交替”的過程不能“放羊”。我們會協同聯動企業，設計更精細的管理與輔導機制，確保他們沉浸其中，深度錘煉。

　　以實踐成果申請學位是新生事物。我們需要進一步明確成果的載體、形式和評價標準，讓它更規范、更科學，既能體現工程創新，又符合學術要求。

　　我們還要推動校內導師更懂工程，同時也要幫助企業的總師、專家們更了解教育規律。我們學校致力于“總師型人才培養”，理想狀態就是形成“總師培養總師”的良性循環。

　　（本報記者 張瀅 采訪整理）

　　【關鍵詞：全國高校區域技術轉移轉化中心】

　　沖破院墻，在產業園里“開花結果”

　　楊勇 中國藥科大學黨委常委、副校長

　　這兩年，中國藥科大學和南京江北新區一起，扎扎實實做了一件很新也很難的事。

　　我們參與全國高校生物醫藥區域技術轉移轉化中心（江蘇南京）建設，核心是建設實體化運行的中國藥科大學江北創新中心——一個在產業園里真正能“轉”起來的生物醫藥中心。

　　整個建設過程不只是搭平臺，更是對高校傳統思維的一場“沖擊”。

　　不是校地研究院，是建一個“全鏈條車間”

　　在江北創新中心我們建立了一個全鏈條、一站式的“新藥創制車間”。不僅涉足智能藥學、核酸藥物等多個新興領域，同時也構建了完善的功能體系——有人工智能篩選平臺、研發平臺、臨床研究中心及中試車間等，并與高新醫院合作共建一期臨床試驗基地。這里可提供從早期研發、小試中試、藥效評價，到臨床研究、注冊申報，乃至生產對接與投融資支持的全流程服務。

　　我們想在江北把這條轉化長路走通、走順。一個教授有了好成果，可以轉讓給藥企，也可以自己創業——我們提供全套支持。

　　“引校入園”：把師生直接搬到生產線旁

　　為什么這件事過去在學校里做不成？高校教授的科研常常是追求學術創新，而不是產品創新。產品意識是高校與企業最大的認知差異。藥企更加關注創新能否填補臨床未滿足的需求，能否快速高效推進上市、占領市場�，F在我們“引校入園”，直接把學校的研發力量和平臺建到產業園。按照新藥研發的產品邏輯打造公共平臺，用企業化的方式來管理研發流程，學生也得以在實戰環境里成長，真刀真槍地做項目。

　　評價“工程師”，不再數論文

　　這件事最難的地方在“人”。2025年，我們全職引進了30位企業工程師，聘任了25位產業兼職教授。雖然他們沒有“帽子”，有的甚至沒有文章，但這支“產業為主、專兼結合”師資隊伍短短一年已發揮重要作用：將學校自主研發的mRNA乙肝治療型疫苗項目推動到遞交IND（新藥臨床試驗申請）；以體內制備CAR-T的核心技術拿到該領域唯一的江蘇省重點研發計劃項目；建設的泛核酸藥物研發與產業轉化平臺獲得部屬高校服務江蘇高質量發展專項立項。

　　如何對他們進行評價？我們下定決心徹底改變標準，不數論文、不看“帽子”，就看領導平臺建設的水平怎樣、技術難關攻破了沒有、產品管線推到哪一步、能不能解決生物醫藥成果轉化中的真問題。

　　同時，教育評價也做了改革。在這里畢業的研究生，可憑一張行業標準、一份工藝方案、一個轉讓項目申請學位，而不是僅憑論文。

　　四個“新型學院”和一個“省實驗室”

　　圍繞著這個平臺，我們還布局了4個全新學院，它們都“新”在緊貼產業：現代制藥產業學院，培養懂產業的本科生；卓越工程師學院，培養能領軍的高層次工程人才；生物藥物學院，主攻抗體、細胞基因治療新賽道；智能藥學交叉研究院，用人工智能技術重塑生物醫藥創新范式。

　　我們正在籌建的“龍王山實驗室”，核心是人工智能賦能新藥研發。而這首要的，是打通生物醫藥的“數據孤島”，建設可信數據空間。第二件事，是打造基于中國人病種、基因的“中國藥大模型”。最終，我們要建成一個從源頭發現到臨床研究的智能研發平臺，全鏈條賦能研發“中國藥”。

　　教育、科技、人才，真的一體了

　　我以前分管人才培養，現在扎進了科技創新和產業轉化。這讓我深刻體會到“一體推進教育科技人才體制機制改革”的深刻內涵。過去這三方面常常是割裂的，但在江北創新中心完全打通了：基于真實的臨床需求做科研，在解決真問題中培養人，而匯聚起來的人又反過來推動科研和轉化。這是一種思維方式、管理理念和知識體系的全面交融與放大。

　　2026年，我們會更忙。平臺要繼續建，產業教授要再引進上百人，實驗室要對接全國醫院的臨床數據，我們還要推動“科技出海”……但看著一條實實在在的轉化之路在腳下鋪開，我們感到無比興奮、斗志昂揚。

　�。ū緢笥浾� 張瀅 采訪整理）

　　【關鍵詞：高等研究院】

　　堅定信心，直接賦能地方產業發展

　　劉業勛 安徽省委教育工委委員、省教育廳副廳長

　　近兩年，我們在推進安徽高等研究院建設中，深感這項工作從藍圖變為現實的每一步，都是一場關乎高等教育如何真正賦能中國式現代化、服務區域高質量發展的深刻自我革命。

　　這一重大改革的啟動，既是落實習近平總書記關于一體推進教育科技人才發展重要論述的具體行動，也是回應安徽產業升級的迫切需求的關鍵舉措。我們緊抓這一機遇，在服務國家戰略和安徽高質量發展中，帶動全省高等教育整體實力提升。

　　在黨中央的統一部署與教育部的支持指導下，2025年，高等研究院進入了開創性發展階段，我們在不斷探索中逐步明確了發展路徑。

　　把人才、科研與產業擰成一股繩

　　高等研究院到底是什么？在我看來，它絕非簡單的平臺搭建，而是把人才培養、科學研究、成果轉化擰成一股繩的“教產融合共同體”。

　　人才培養始終是高等研究院的首要工作。作為教育部主導的重大改革，其成效關鍵在于培養的人才能否獲高校、社會、政府和企業認可。我們構建創新任務驅動模式，校企共凝項目、選生源、商方案，實行“雙導師”“工學交替”，學生入學即直面產業前沿，以“真題真做、真研真用”重塑人才培養邏輯起點。高質量人才供給需要學科支撐。我們探索“校校企”聯合培養模式，推動省屬高校與高水平大學、企業三方合作，帶動本地高校學科提升。

　　我們不搞面面俱到，就緊盯汽車、新一代信息技術和人工智能、綠色健康三大主導產業，把高等研究院的“根”扎進產業鏈。這些產業需要什么技術、缺什么人才，我們就針對性布局科研項目、培養人才，實現“學科跟著產業走、專業圍著需求轉”。

　　高等研究院具體怎么建？作為跨界融合、協同創新的新興機構，我們沒有現成經驗可循，唯有通過科學的頂層設計，錨定正確方向、規劃可行路徑。

　　安徽高等研究院自建設初期就明確：必須走實體化發展道路。我們成立了理事會，把政府、高校、企業、科研機構都拉進來，大家一起研討發展方向、解決問題，形成協同融合的工作格局。同時設立學術委員會，負責項目和團隊遴選，確保項目既符合企業需求，又具備人才培養功能。

　　為吸引并留住優質人才，我們建立了學歷學位與職稱的銜接機制，博士畢業經考核可直接認定為高級工程師，碩士畢業經考核可直接認定為中級工程師。

　　“1+4”模式激活區域產業動能

　　在教育部的指導下，我們圍繞產業布局，創造性地建設了“1+4”模式——1個總院統籌資源，在合肥、蕪湖、阜陽、淮北四個產業集聚市建4個分院。

　　為避免分院發展失衡，我們采取了“省級統籌、一市一策”的辦法，總院設定統一的質量底線和核心流程，允許各分院結合本地主導產業特色，在項目聚焦和資源整合上靈活創新。在分院里，企業的需求直接變成科研課題，成果出來就能就地轉化。

　　匯聚各類資源，打通“政產學研金服用”

　　高等研究院的核心功能是集聚全國優質資源，構建“政產學研金服用”一體化機制。我們探索“兩條腿走路”：一邊推進項目謀劃、招生培養等實踐工作，一邊加強理論研究支撐。通過“三優先”機制——優先支持鏈主企業核心需求、優先匹配“雙一流”高校優勢學科、優先扶持皖北發展短板，以項目為紐帶鏈接省外優質資源。以上海交通大學與蕪湖分院的合作為例，兩年落地30余個項目，并參與蕪湖學院建設，實現“引進一個團隊、帶來一個學科、服務一個產業”。

　　2025年9月，教育部在安徽建設的教育部高等研究院融合發展創新研究中心，成為全國高等研究院項目招生的統一平臺，實現了數據互通共享，為高等研究院長遠發展奠定了堅實基礎。

　　算好“兩筆賬”，讓企業從被動變主動

　　在推進工作中，找到企業的真需求是我們面臨的一大挑戰。在與一家龍頭制造業企業負責人溝通時，他們擔心接收研究生會影響生產秩序、泄露核心技術，還會增加管理負擔。

　　協調會上，我們幫他算了一筆“發展賬”和“人才賬”：通過合作，企業不僅能低成本鎖定一批頂尖高校的研發資源、提前培養核心技術苗子，而且政府還會分擔大部分培養成本。

　　這番話讓企業意識到，學生是“帶課題和導師資源的技術力量”，態度很快從觀望轉為主動共建。我們用有效的制度設計化解了核心風險，用清晰的共贏前景激發了他們的參與動力。

　　我在教育系統工作近30年，深感少有教育探索能像高等研究院一樣，如此直接地賦能地方產業發展，這讓我們更加堅定了推進相關工作的決心。2026年，我們將持續探索，深化人才培養改革、引進更多產業教授、對接全國優質資源。

　�。ū緢笥浾� 徐倩 采訪整理）

　　【關鍵詞：“101計劃”】

　　創新為鑰，攻堅低空經濟核心堵點

　　潘翀 北京航空航天大學航空科學與工程學院院長

　　2025年，低空技術與工程領域教育取得了標志性的發展成果。秋季開學，我們迎來了“低空技術與工程專業”的首批本科生。10月，低空技術與工程領域正式入列“101計劃”。

　　高度契合低空經濟發展需求

　　與傳統航空航天類人才培養模式相比，低空技術與工程領域“101計劃”同低空經濟的發展需求契合度更高。

　　在課程體系上，低空技術與工程領域“101計劃”的核心課程精準對接城市低空交通、低空物流、低空巡檢等實際應用場景，構建了覆蓋“飛行器設計—智能控制—空域管理—適航法規”的全鏈條課程體系，其中12門核心課程的統一教學大綱由北航牽頭全國優勢單位制定，能夠確保教學內容的系統性與規范性。

　　在知識結構上，低空技術與工程領域“101計劃”突破傳統單一學科局限，實現航空宇航科學與技術、人工智能、通信工程、交通運輸、法學等多學科的深度融合，專門設置低空智能決策、低空交通系統優化等特色教學模塊，將人工智能技術、大數據分析等前沿內容與傳統航空專業課程深度綁定，形成跨域融合的知識矩陣。

　　在學分機制上，低空技術與工程領域“101計劃”創新采用“項目牽引學分認定”模式，以“三年共研一架低空飛行器”核心項目為紐帶，串聯核心課程學習，實現項目成果與課程學分直接掛鉤，構建起“做中學—學中研—研中創”的教學閉環，改變了傳統模式中課程與實踐割裂的局面。

　　人才培養經驗牽引低空技術與工程領域“101計劃”實施

　　作為低空技術與工程領域“101計劃”牽頭單位，此前北航已積累了一定的相關人才培養經驗。

　　2024年，教育部指導北京航空航天大學等6所高校增設“低空技術與工程”專業。北航在全國范圍內率先推出該專業項目制人才培養模式。我們的學生不再是先上完課再做實驗，而是從大二開始，利用課堂所學知識，親手研制一架低空飛行器，用3年時間完成從概念設計到實機試飛的全過程，這為低空技術與工程領域“101計劃”提供了可復制的實踐樣板。

　　此外，我們探索的交叉融合課程體系、產教協同機制、教材建設標桿、學科群支撐路徑等，也推動低空技術與工程領域“101計劃”從課程建設走向全鏈條人才培養，加速低空經濟領域復合型人才供給。

　　精準服務戰略性新興產業集群發展

　　“十五五”規劃建議將低空經濟列入須加快發展的“戰略性新興產業集群”，這讓我們倍感振奮。在這一導向下，低空技術與工程領域“101計劃”將精準靶向破解當前低空經濟發展面臨的多重核心痛點。

　　針對核心技術瓶頸與標準缺失問題，低空技術與工程領域“101計劃”通過跨學科課程體系，整合航空、人工智能、通信等技術資源，以項目制實踐推動核心技術攻關，同時依托北航牽頭制定的統一課程大綱，為行業技術標準的構建提供學術支撐與人才儲備，助力解決跨區域協同作業難題。

　　針對專業人才短缺與結構失衡問題，低空技術與工程領域“101計劃”通過全鏈條課程覆蓋與標準化培養模式，批量輸出兼具理論功底與實踐能力的復合型人才，尤其彌補適航法規、低空交通管理等交叉領域的人才短板，為產業發展筑牢人才根基。

　　針對產業協同不足與場景落地不暢問題，低空技術與工程領域“101計劃”通過跨學科融合培養與項目制實踐，讓學生深度理解產業鏈各環節邏輯，同時依托高校與中國商飛、小鵬匯天等龍頭企業的產教融合機制，推動技術研發與產業需求精準對接，助力探索成熟的商業模式，加速低空物流、城市空中交通等場景的規�；瘧�用。

　　針對安全管控與空域利用失衡問題，低空技術與工程領域“101計劃”開設低空智能決策、低空交通系統優化等特色模塊，培養具備空域智能管控能力的專業人才，為低空智聯網建設、動態空域管理體系構建提供技術與人才支撐，實現低空空域安全利用與高效開發的平衡。

　　（本報記者 劉亦凡 采訪整理）