近日，在廈門國際智能交通運輸產業博覽會上，以集美大學為依托建設的福建省近海小型綠色智能船舶系統工程研究中心，展示了其在新能源船舶動力系統、智能控制與運維等關鍵技術上的突破，得到與會專家的肯定。這是集美大學深耕“海上新能源”研發、打造綠色電動船舶的典型成果。

　　福建省近海小型綠色智能船舶系統工程研究中心以集美大學為主體，聯合廈門船舶重工股份有限公司、廈門瀚盛游艇有限公司、南威軟件股份有限公司、寧德時代電機科技有限公司等單位共建，2020年12月獲福建省發改委批準立項建設。

　　近日，集美大學出臺《發揮“工海”優勢全面助力福建省海洋經濟高質量發展行動計劃（2026—2030年）》，明確提出：聚焦綠色智能船舶研發、海洋裝備檢測與再制造服務、海洋裝備關鍵零配件優化設計制造等方向，重點突破氨氫燃料電池船舶組網、全電船能量管理、裝備在線檢測與AI診斷、關鍵零部件抗疲勞制造等若干關鍵技術。

　　集美大學海洋裝備與機械工程學院教授楊紹輝介紹，和新能源汽車發展路徑相似，船舶逐步減少乃至淘汰傳統化石能源、改用新能源，已成為行業發展趨勢。“海上新能源”是全球性研究課題，事關我國船舶制造業未來國際核心競爭力。

　　作為福建省唯一的交通強國建設試點高校，集美大學在船舶與海洋工程領域已有百余年積淀。2025年9月，上海首艘集散兩用純電動智能船舶“國峽001號”在浙江嘉興浙北造船廠正式下水。該船智能機艙管理系統由集美大學輪機工程學院吳德烽教授團隊牽頭，聯合上海交通大學、國峽新能源科技（上海）有限公司等高校和企業研制。船舶配置兩組磷酸鐵鋰電池作為全船主電源及推進電源，搭載先進智能機艙系統，續航里程達120公里。其動力電池、驅動電機等核心部件100%國產化，整套系統擁有完全自主知識產權。

　　2024年9月，集美大學輪機工程學院徐軼群教授團隊研發的20米級氫燃料電池驅動實驗船舶“集大氫動1”號成功下水。“集大氫動1”號入級CCS，采用鋼鋁復合結構，船舶動力系統采用氫燃料電池+鋰電池雙能源系統，配套一套國內自主研發的氫燃料電池組，續航里程約50公里，可滿足科研、教學、實船試驗、參觀考察等多重使用需求。

　　據介紹，氫能具備無污染、可再生、高效率三大優勢，氫燃料電池技術應用于船舶領域，可實現能源高效利用、尾氣零排放，還能提升船舶乘坐舒適度，是綠色船舶理想的動力推進方案。

　　波浪能發電是集美大學海上新能源科研的另一重要賽道，原本隨處可見的海面波浪，能夠轉化為清潔電能。近期，學校海洋可再生能源裝備研發團隊自主研制“鯤儀1號”波浪能驅動海洋信息監測浮標。該設備為國內首套應用垂蕩板拓頻增效技術的波浪能發電浮標，依靠波浪能即可穩定自持供電，樣機已研制完工，即將開展實海況試驗。

　　2024年9月，集美大學楊紹輝教授團隊研發的“集大4號”可自航混流氣動式波浪能發電平臺順利下水。該平臺擁有多項自主知識產權核心技術，是國內首套發電功率100千瓦、通過中國船級社（CCS）認證的自航式波浪能發電平臺。